Жители Костромы, узнав о планах властей провести очередную транспортную реформу, возмутились проектом уничтожения городских троллейбусов.
Горожане требуют от властей не отказываться от экологичного, комфортного и бесшумного электротранспорта в пользу неудобных, маловместительных и часто горящих «ПАЗиков».
Проект транспортной реформы в Костроме стал предметом бурного обсуждения в СМИ и соцсетях.
Помимо вопросов экологии, комфорта и безопасности у предложенной властями транспортной реформы выяснилась и любопытная финансовая сторона. Как сообщила блогер Ирина Назарова, в сентябре в Костроме должен пройти конкурс среди перевозчиков по обслуживанию городских маршрутов. Начать работу участники конкурса планируют со старым подвижным составом, но весной следующего года они намереваются купить в лизинг новые машины.
По ее данным, в городе на маршрутах общественного транспорта работают 360 транспортных средств, из которых 325 – частные.
«Из этих 360 единиц подвижного состава только 30 машин не старше 2х лет», – отмечает она.
Весной 2023 года костромичей хотят пересадить из 360 старых в 286 новых автобусов большой, средней, малой вместимости не старше двух лет. При этом 256 машин различной вместимости планируется купить в лизинг.
Градозащитница опасается, что в итоге затраты на проведение транспортной реформы чиновники переложат на плечи костромичей.
При этом множество горожан в соцсетях отмечают, что им не хотелось бы лишаться троллейбусов ради покупки автобусов.
«Волгоград закупил 56 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, а Санкт-Петербург 97 троллейбусов. Все машины – производства “БКМ Холдинг”. Данные троллейбусы могут проезжать без контактной сети 20 км и более, вмещают 90 пассажиров. Срок службы составляет не менее 20 лет. Оборудование машин включает системы кондиционирования и отопления, активной пневмоподвески, книлинга, пневматического штангоулавливания, автоматического пожаротушения, видеонаблюдения, бескондукторной оплаты проезда, приборы ГЛОНАСС, речевые информаторы и световые маршрутные указатели, аппарель для маломобильных групп населения. А Кострома не купила ни одного такого троллейбуса. По мнению одного единственного чиновника, удел костромичей – ездить по городским маршрутам на ПАЗиках, а в пригород на ЛИАЗах. Потратить на эти допотопные агрегаты 12 млрд. руб. для того, чтобы через 7 лет отправить “гараж” в утиль», – возмущаются общественники.
Фото: abw.by. ВК, Электротранспорт Волгограда.
